En definitiva, es coincidencia o realmente es una destino turístico que merezca nuestra atención?. Yo no he estado, y pensé que lo mejor sería preguntar a un blogger venezolano que vive allí que nos cuente un poco sobre la gente, cultura y naturaleza. No pretendo hacer una guía sino conocer lo que opinan ellos brevemente para hacernos una pequeña idea del país.

dibujo viajero con mochila

@tesne tiene este blog y me contestó lo siguiente:

Sus gentes

Venezuela al igual que otros países tiene cosas positivas y negativas, si vienes para acá te encontraras con gente cálida, amable y conversadora. En algunos casos puedes toparte con personas que parecieran no conocer el concepto de pena o vergüenza. Las personas mas amables y serviciales del país por mucho son las que viven en la región andina, hasta hace unos años fácilmente alguien de esa zona podía invitarte a su casa a comer apenas conocerte.

Aspectos negativos de la gente? bueno no son muy puntuales. Digamos que para algunas cosas tienden a saltarse las reglas. También es fácil toparse con vivarachos que se quieren aprovechar de ti en especial si eres extranjero (somosviajeros: aunque esto hay en todo el mundo). Por último el aspecto que más causa problemas a los venezolanos: la inseguridad y delincuencia. Acá si no andas pilas te pueden robar o atracar en casi cualquier parte. La recomendación es que si tienes algún conocido en el país y puede servir de guía pídele que lo haga.

Cultura

Culturalmente hay muchas fiestas relacionadas con la religión como procesiones y cosas por el estilo. Si te agradan puedes hacer una búsqueda por google ( por ejemplo puedes averigüar sobre: procesión de la divina pastora, diablos de yare, nazareno de san pablo, los locos de san isidro, zaragosa, el día de la chinita) y ver cual te parece mejor. No nombro una en especifico porque son muchas y todas están repartidas a lo largo del año y distintas partes del país. Si eres alguien que le gusta arriesgarse puedes conseguir un guía con mucho valor e ir a las montañas de Sorte en el estado Yaracuy a presenciar los ritos de brujería.

Naturaleza

En cuanto a los atractivos naturales, acá si hiciese una lista sería algo larga, pero en general en Venezuela puedes encontrar un clima calido todo el año, tenemos miles de kilómetros de costa con muchas playas (algunas con mejor infraestructura que otras), pero ¡ojo! el desarrollo turistico del país ha sido algo especial así que podrías encontrar algunas cosas algo desordenadas. También puedes visitar la región andina donde muchos turistas suelen ir al estado de Mérida. La región conocida como los llanos también es interesante aunque es menos frecuentada. De todas formas, lo que designaría como lo más impresionante son el Amazonas Venezolano con su selva y ríos y el escudo Guayanes con sus inumerables Tepuyes que son las formaciones montañosas más antiguas de la tierra. Entre ellos está el Auyantepui uno de los mas altos y que posee la cascada mas alta del mundo, El Salto Angel.

Transportes

El traslado en Venezuela no es complicado hay miles de kilómetros de vias asfaltadas (hasta la carretera que llega a la frontera con Brasil está asfaltada), y salvo que vayas a algún lugar muy remoto puedes encontrar algún tipo de transporte público para trasladarte.

[Fin comentario de Tesne]

Ahora Tesne está recorriendo la Gran Sabana Venezolana.

Además, para conseguir un abanico más amplio de opiniones se publicó una encuesta en internet con la siguiente pregunta:

Un amigo me pidió que escribiera un post sobre que puede encontrar un Español que venga a visitar Venezuela, Que le dirias?

Estas fueron algunas respuestas de venezolanos que considero interesantes:

Con este post no pretendo juzgar Venezuela como destino turístico. Simplemente plasmo la opinión de los propios Venezolanos sobre su país en relación a un posible turista español. De todas formas, hay que tener en cuenta que no siempre la visión del oriundo del país ha de ser la única puesto que el viajero puede encontrar cosas atractivas cuando los propios habitantes las pueden considerar algo “normal”. Ahora algún comentario de alguien que ha ido allí como turisma sería enriquecedor para ver la óptica del turista y del venezolano.

La habilidad para extraer lo peor de mí la tiene monopolizada dos empresas. Una de ellas es Mediamarkt que con su “yo no soy tonto” y otras campañas que explicaba en este post consiguen que mi temperatura mental suba varios grados. La otra es Ryanair.

Recibo habitualmente comunicados de prensa de la empresa. El último decía lo siguiente:

RYANAIR INVITA A SUS PASAJEROS A VIAJAR MÁS LIGERO EN TEMPORADA ALTA

Generalmente no suelo leer todas las notas de prensa que recibo, pero con este título buceé en la información adjunta dado que INVITAR y RYANAIR son dos palabras que no las veía en la misma frase. Además, una invitación hasta ahora siempre tenía una connotación positiva sobre todo cuando va dirigida a un cliente. Me preguntaba si…

Quizás viajaríamos más ligeros ya que nos permitirían facturar más kilos y no sería necesario ponerse los cuatro jerseys y 2 abrigos encima para no pasar de la cantidad de kilos permitida?

O viajaríamos más ligeros ya que nos invitarían a un bocadillo y por tanto, ya que no habría que llevárselo de casa?

Ciertamente, no podía imaginar por donde saldrían esta vez.

Después de leer la nota de prensa, esta invitación a viajar más ligero viene porque directamente suben el coste de facturación de equipajes en muchas la mayoría de las modalidades. Por tanto, o aligeras o te dan -desde el punto de vista de la cartera.

Curioso uso del verbo invitar en esta nota. Según la RAE el verbo invitar tiene el siguiente significado:

1. tr. Llamar a alguien para un convite o para asistir a algún acto.
Opción descartada. Y menos hablando de convites.
2. tr. Pagar el gasto que haga o haya hecho otra persona, por gentileza hacia ella.
Pagar? ellos? ni de coña. Paso pasabra.
3. tr. Incitar, estimular a alguien a algo.
4. tr. Instar cortésmente a alguien para que haga algo.

Bueno, quizás la 3 y la 4 podrían coincidir con el significado en esta nota. Eso sí, cogido con pinzas. En cuanto al significado 3, hay varias formas de estimular para que alguien haga algo. Y dado que somos clientes, el estímulo ha de venir principalmente en ventajas al consumidor y no como penalizaciones.
Por otra parte, la acepción número 4 es la que más me cuadra. Eso sí, tendrán que hablar con la policia ya que son ellos los que habitualmente la utilizan. Justo antes de liarse a mamporros antes de disolver una manifestación se suele decir que “la autoridad invitó a los manifestantes a disolver la concentración”. Sí, esta me cuadra. O aceptas, o te crujo.

La estación de Tarragona, como tantas otras de la red de Alta Velocidad, tiene bastante complicado el aparcar en las inmediaciones de forma gratuita, por lo que en general has de usar el parquing, que no resulta especialmente barato.

El primer “truco” que me gustaría compartir, es que tienes incluido 24h de parquing por billete en las clases preferente, club o gran club,  excepto en la estación de Atocha, que es necesario contratar un viaje como mínimo en clase Club. Nosotros siempre viajabamos en turista (para ahorrar costes, ya se sabe…) pero descubrimos que, teniendo en cuenta lo del aparcamiento, y en función de los precios o promociones que consigues resulta más barato contratar al menos un billete de preferente y desde entonces siempre cogemos esa categoría. Aqui os dejo el link de la web de renfe donde se puede comprobar que estaciones disponen de este servicio.

A raiz de esto, fui dandome cuenta que viajar en preferente tiene ventajas “escondidas” que probablemente no son demasiado conocidas. La primera es el uso de la “Sala Club” de las estaciones que disponen de ella.

En este enlace tenéis más información de las salas Club

La verdad es que te hacen la espera considerablemente más amena, sobretodo para aquellos como yo que viajamos por trabajo y no por placer.  Aqui podéis ver algunas de las comodidades que ofrece, en este caso la de Tarragona.

Trenes famosos en los que he viajado

Principalmente os hablaré de tres. Evidentemente hay otros muchos que me gustaría como el transiberiano, el transcantábrico…

Maglev. La levitación magnética china

Este tren realiza el trayecto entre el aeropuerto de Shanghai y el centro de la ciudad. Son apenas 30 kilómetros que los recorre a una escalofriante velocidad de 450 kilómetros por hora. Para comenzar aquí os muestro un dibujo de este tren que he realizado para la ocasión.

Dibujo tren Maglev en China

Lo más impresionante de este tren es su velocidad. Posiblemente sea la velocidad más alta a la que viajarás por tierra. Grabé este video cuando hice el trayecto. Agarraos fuerte…

En el aspecto exterior prima la aerodinámica.

El interior acorde con la tecnología que despliega el tren. Moderno, funcional y cómodo.

El único problema es que solo hay estos 30 kilómetros. Os imagináis una red completa de trenes volando a casi 500 kilómetros por hora?
 
Shinkansen. El modelo de la alta velocidad
Podemos decir que el Shinkansen es el padre de la alta velocidad y el modelo a copiar a nivel mundial. Lo que para nosotros es una novedad, para los Japoneses es algo que funciona desde hace muchos años.
Yo realicé el trayecto entre Tokyo y Kyoto. La forma exterior de los trenes es espectacular…

Sus interiores, al igual que la mayoría de trenes de alta velocidad son cómodos aunque en este caso se nota que ya llevan unos años funcionando.

En el año 2003, la compañía que gestiona los shinkansen informó que la media de retraso de todos ellos era de 0,1 minutos. Es decir, 6 segundos de media y se incluyen todos los errores y accidentes naturales y humanos. Se calculó entre todos los cerca de 160.000 viajes que efectuó el Shinkansen. Por tanto, esta foto de un Shinkansen con 15 minutos de retraso que tomé en ese viaje debe de ser igual de dificil que hacerle una foto al monstruo del lago Ness.

Foto de retraso en un Shinkansen

Bar en el AVE

Vista exterior AVE

 
La antítesis de la alta velocidad
Hay otros países en los que digamos que aún no ha llegado la alta velocidad. Por ejemplo, en la India fotografié este típico tren.

Tren en la india

victoria station mumbai

Turismo ferroviario

La afición más radical en relación al turismo ferroviario son los “railfans“. Estos viajeros buscan hoteles con vistas a las … vías!!!. Su afición consiste en fotografiar las máquinas de tren y seguir sus movimientos, anotar sus tiempos de paso, etc. En el hotel Hotel Mets Akabane en Tokyo se pueden realizar reservas con garantías que tendrás una habitación con vistas a las vías. El negocio mueve en Japón en torno a 40 millones de dólares. Hay hasta publicaciones para estos fanáticos ferroviarios…

publicacion para "railfans"

Tradiciones ferroviarias

Entre lo más friki que he podido ver es ls tradición que se ha consolidado en el pequeño pueblo de Laguna Niguel en Estados Unidos. Un día concreto de Junio, existe una verdadera peregrinación para ir a enseñar el culo al tren. Bueno, hay gente que viaja para ver museos y otra para enseñar el culo al tren. Sin duda, una experiencia de grupo…

Enseñar el culo al tren en Laguna Niguel

Enseñar el culo al tren en Laguna Niguel

Enseñar el culo al tren en Laguna Niguel

Por europa en tren

En europa una de las mejores opciones es el Eurorail. Te puedes mover por todo el continente solo en tren de una forma cómoda. En este gráfico (tiene ya unos años) puedes ver todos los trayectos con dos números. El primero indica el coste proximado en dólares de un billete en segunda y el segundo las horas de viaje.

Mapa eurorail europa con coste billete y horas viaje

Bueno, me ha salido un poco largo el post, pero es que de trenes hay mucho de que hablar…

area de la toalla < area de playa disponible

De lo contrario, posiblemente, nuestros pies quedarán a la altura de la cabeza del vecino. Pero salvado esta ley fundamental, nos tenemos que centrar en el arte de colocar la toalla.

Hasta hace poco pensaba que era simple, pero no. Extender la toalla requiere unos conocimientos de física de alto nivel, que espero que con este curso podamos superar. En primer lugar, hay que compensar la fuerza del viento con unos pesos (o piedras) de mayor peso que la fuerza que ejerce el viento. Vemos a un alumno de segundo curso de ingeniería viajera procediendo con esta técnica.

En segundo lugar, y para los aventajados, existe la posibilidad de concatenar varias toallas una al lado de la otra, a modo de chalets adosados. Se ha de evitar solapamientos entre toallas, para aprovechar al máximo en terreno. La matrícula de honor o cum laude se obtiene cuando además se pone un guarda de seguridad a la entrada de la urbanización para evitar intrusos. Véase un ejemplo a continuación, en el que se observa la magnífica obra de ingeniería de tres toallas en paralelo, además del guarda de seguridad:

Realizaremos una ampliación de la toalla para verificar como es utilizada la técnica de los pesos en la toalla, multiplicando la dificultad al aumentar el número de toallas.

Doy gracias a los alumnos aventajados del curso de ingeniería viajera, que sin su cooperación hubiera sido imposible realizar tan magistral demostración de técnicas toalleras.

Esta teoría fué impulsada por el señor Andrés Vuciavic, constructor inmobialiario amante de la playa.

Durante la noche hay que acercarse sigilosamente a la playa para preparar todo el terreno (sombrillas, sillas, toallas, etc). Después podéis iros a dormir tranquilamente. Es importante atar lo mejor posible vuestras pertenencias para evitar robos, tal y como se muestra en la siguiente fotografía en la que los cubos y palas han sido asegurados con la máxima precisión.

Para los no iniciados en este curso, al llegar por la mañana a la playa y ver todas las sillas vacias pensarán que están todos en el agua, buceando, ya que no se ve nadie en la arena ni en el agua. Pero no, vosotros, diplomados en ingeniería playera estáis desayunando plácidamente sabiendo que encontraréis vuestro terreno en primera línea esperándoos.

Aquí se presentan más fotografías tomadas a las 8 de la mañana de una concurrida playa, donde, se aprecia el nivel playero de sus usuarios, ya que muchos han utilizado la técnica mostrada en este capítulo.

Y otra foto más.

Esta ingeniería se engloba dentro de la rama de estudios aplicados útiles, es decir, que sirven para algo. En este capítulo contamos con la excepcional colaboración del ingeniero Dr. Rufino Pérez, el cual os muestro en la siguiente foto, preparando el tema de hoy.

En este capítulo afrontamos las construcciones de ingeniería playera, y más concretamente el comunmente llamado “el foso”. Para construirlo es necesario disponer de una pala. Ruego se fijen en la forma de cogerla, ya que es importante para obtener un resultado final adecuado.

El foso, aunque parezca mentira tiene un propósito multifuncional. Se muestra el esquema descriptivo:

Por un lado, con este elemento se crea una zona de exclusión marítima infranqueable. Esto significa que el agua que se adentre en la zona marcada como A, no pasará a la zona C, debido al obstáculo B (el foso). Además, no queda ahí la utilidad de este foso. Se crea una zona de exclusión vecinal C, por la cual, ningún otro bañista pondrá su toalla a menos de un metro nuestro, ya que se delimita de una forma clara nuestro territorio. Se recomienda además, que las sillas queden lo más distantes posibles de B para hacer que la zona C sea lo más grande posible y disponer de una zona privada mayor. Además, la sombrilla quedará en el centro geométrico de C.

Hasta aquí el capítulo 1 del curso de ingeniería playera, la ingeniería útil.

En próximos capítulos y con la ayuda de la ciencia os ayudaremos a sobrevivir en una playa de verano.

Vía Libro :59 segundos de Richard Wiseman